Se mobiliser pour rapprocher les populations, les villes et les territoires
Dans les années 1970, setec concevait la première ligne de métro automatique au monde: le VAL de Lille.
À la même époque, le groupe affirmait son excellence technique sur les grands programmes d’infrastructure français, dont le Tunnel sous la Manche, distingué en 2013 comme « Major Building Project of the last 100 years » par la Fédération Internationale des Ingénieurs Conseil.
Réputée pour son savoir-faire en génie civil, notamment la maîtrise d’œuvre des viaducs, ponts et tunnels, setec a inscrit dans son ADN une expertise d’ensemblier de solutions de transport.
Partie prenante des premiers grands projets autoroutiers et ferroviaires ouverts à l’ingénierie privée comme les lignes à grande vitesse Rhin-Rhône, Est, Bretagne Pays de la Loire et le contournement de Nîmes et Montpellier, setec conjugue aujourd’hui toutes les compétences pour concevoir et réaliser les transports de demain.
Un savoir-faire au service d’une mobilité plus durable qui s’appuie sur le numérique, porteur d’innovations de rupture. Et ce, aussi bien dans l’urbain que le périurbain ou l’interurbain. setec se positionne aujourd’hui en ingénierie de pointe dans la régénération d’infrastructures terrestres et dans le développement d’infrastructures portuaires, aéroportuaires comme fluviales avec le canal Seine-Nord Europe, ainsi que dans le développement de grands projets d’infrastructure, comme le Grand Paris, le Métro de Riyad et le High Speed 2 (HS2).
Au sein du groupement iTRAM (Ingérop mandataire – setec – Richez_Associés), auquel a été confiée la maîtrise d’œuvre générale du projet de Tramway T9, setec était en charge de la voie ferrée, d’une partie des aménagements urbains, et de la signalisation lumineuse tricolore. Par ailleurs, setec a participé à la conception et au suivi de travaux des ouvrages d’art et a apporté son expertise en matière de planification. Après avoir établi l’ensemble des dossiers de sécurité, setec a également assuré la direction des essais d’ensemble. La nouvelle ligne de tramway a été mise en service samedi 10 avril 2021.
Résolument engagées aux côtés des maîtres d’ouvrage, nos équipes ont développé des méthodologies innovantes permettant par exemple de visualiser en 3D l’avancement d’un projet de transport, ou de prédire les bénéfices pour l'exploitation de l’implémentation de systèmes de régulation automatique des trains sur des lignes ferroviaires saturées. La quantification de l’impact de ces systèmes, mise en regard de leurs coûts d'implémentation, constitue un véritable outil d’aide à la décision pour planifier les investissements… 
Le paysage urbain, sur l’ensemble de la planète, s’est profondément modifié au cours de ces soixante dernières années. Avec l’émergence des métropoles, la dilatation de l’espace urbain, l’engorgement des centres villes et la lutte contre la pollution ou encore les exigences d’efficacité énergétique, la notion de mobilité a nécessairement évolué. 
La mobilité se construit par l’amélioration du patrimoine, des réseaux existants, notamment au niveau de la gestion du trafic routier et de son interaction avec les autres modes de transport, l’optimisation des services et des performances rendues par l’infrastructure, ainsi que par l’optimisation financière de la maintenance.