Contexte et enjeux pour le client
Afin de contrer le Boeing 787, Airbus modifie l’A330 pour répondre aux nouvelles attentes du marché.
L’A330neo dispose d’améliorations aérodynamiques, d’une nouvelle cabine et surtout d’une nouvelle génération de moteur plus performante (-11% de carburant).
Le time-to-market est déterminant, ainsi que la transition entre les 2 versions d’avion sur la chaine d’assemblage.
Mettre en place, staffer et manager le plateau d'appui PMO au programme
Mettre en place les processus, les bonnes pratiques et les outils de gestion de projet : planification intégrée, EVM, ressources, risques & opportunités
Coordonner en direct les activités de développement des 5 sous-systèmes de l’ensemble propulsif qui mobilisent 400 ingénieurs et techniciens
Lean reporting avec des tableaux de bord dynamiques BI.
-11% de carburant
2 versions d’avion sur la chaine d’assemblage.
5 sous-systèmes
400 ingénieurs et techniciens
Durée de développement réduit de 19 mois
Jusqu'à 20 consultants
2014 - 2021
Durée de développement réduit de 19 mois par rapport au précédent programme similaire, en optimisation du chemin critique du programme (développement de l'ensemble propulsif)
Délégation de la gestion des fournisseurs
Excellente intégration des fournisseurs codéveloppant certains sous-ensembles, et amélioration de la gestion des interfaces.
« En plus du travail quotidien, les PMO proposent des améliorations, ils sont vraiment très investis ! Très bon boulot ! Ils ont une vue transverse, c'est très bien! »
Eric Pruniaux - Airbus
[:fr]
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