Setec a poursuivi les études géotechniques d’exécution du renforcement par inclusions et géogrilles pour la totalité des remblais de la rive gauche (longueur cumulée de 1400 m) ainsi que les différents blocs techniques situés de part et d’autre des ouvrages d’art.
Le remblai expérimental qui a été édifié entre janvier et mars 2013 a permis, grâce à l’instrumentation mise en place, de comparer un renforcement par géogrilles et inclusions selon trois mailles différentes 1,6 m, 1,7 m ou 1,8 m à celui d’un plot sans géogrilles mais avec dallettes et inclusions selon une maille 1,6 m. Les observations réunies sous une hauteur de remblai intégrant l’effet de la surcharge ferroviaire ont confirmé que les critères de projet (dont ceux relatifs au tassement) étaient satisfaits par chacune des configurations testées. Les plots d’essai ont ainsi permis l’optimisation du projet dans un environnement géotechnique difficile.
En 2012, setec a prédimensionné un remblai expérimental destiné à valider le renforcement à mettre en oeuvre sous les remblais de la ligne SEA dans la vallée de la Dordogne, à proximité de Saint André-de-Cubzac.. Les calculs de prédimensionnement menés en préalable à l’édification du remblai expérimental ont fourni des valeurs de tassement et efforts sur les têtes d’inclusion en bon accord avec les mesures ; ceci a également permis de valider le mode de prise en compte des géogrilles audessus d’un réseau d’inclusions, tel qu’introduit dans les calculs menés avec le logiciel Foxta (module Taspie+).
Photo © Balineau
