Dans la perspective de l’augmentation du gabarit du canal de Panama à l’horizon 2014-2015, le groupe CMA-CGM réorganise ses réseaux commerciaux et ses lignes en s’appuyant sur un système de ports de transbordement en eau profonde.
Il s’agissait d’optimiser les transports de marchandises en exploitant une nouvelle flotte de très grands navires sur les grandes distances. Le transfert de marchandises entre les grands navires et les plus petits, chargés de l’acheminement sur les courtes distances et dans les ports de profondeur moyenne, se ferait à travers l’exploitation des ports ou « hubs » de transbordement.
L’étude a consisté à rechercher la meilleure implantation du port, en évaluant les faisabilités techniques et financières de divers scénarii, faisant varier la position du port le long de la côte, les calages remblais-déblais, la nature des quais et ouvrages de protection.
